劳力士手表螺扣表把的构造与功能详解

劳力士手表的潜水系列中，带锁把表头的尤其深受表迷的喜爱，所谓“锁把”是指劳力士手表的表把带扣的，因此也叫螺扣表把，它有点类似瓶子盖。

手表的密封胶圈通常会做两道，一道在表把头内，另一道在柄头管内或柄轴上。

“锁把”手表平时要把它按下旋紧，旋紧方向以顺旋的居多，但个别也有逆旋的，当需要给手表上弦或拨针时，就要旋开表把，表把会自动弹出。

这种类型的表把都是两节的，表把头带根管子，略微粗，内有小弹簧一个，柄轴的端头是个6方形，而表把头的管子是个内6方，表把头带动柄轴旋转就是靠这个6方的配合。

当压入表把时，表把头管内的弹簧被压缩，内外两个6方脱离开，所以当旋紧表把的时候，对机心是没有操作的。

手表凡是使用“锁把”结构的，目的都是为了提高密封和防水性能。大约防水指标超过50M的，潜水系列大都是采用这类表把，典型的就是ROLEX劳力士手表。　　普通的手表，在表把防水措施上，仅仅是在表把头内装有一小的“O”形圈，靠这个圈和柄头管配合，达到密闭的作用。由于表把的使用频率比较高，在使用下，“O”形圈会产生老化和磨损，因此会导致手表密封不良，这就是为什么说，一般手表进水的部位，以表把位置居多的缘故。

另外一个问题，一般手表柄头管也是简单的靠冲压按装在表壳上的，而“锁把”手表的柄头管是有螺纹的，它是拧进表壳上的，这样密封性能就非常可靠。某些带计码功能的手表，甚至把3个表把都做成带锁的。

“锁把”手表结构更复杂，所以更容易损坏，这个也和平时佩带使用有很大关系，比较常见的故障有以下几种。

柄头管脱落，上面说过，“锁把”手表的柄头管是靠螺扣旋进表壳上的，应该还会涂抹点氧化胶，它的脱落和使用不当有很大关系。主要是把表把旋入的时候，总是用力过大，导致柄头管与表壳结合牢度变差，长久以往，终于在退开表把时，给柄头管带出来了，表壳也露出个洞，手表根本不防水了。

表把和柄头管之间螺纹戗扣，表把旋入时感觉费劲，或者旋紧时发现表把头是歪的。这个问题是旋入表把时，螺扣对位不正造成的，正确是方式应该是，轻轻的压入表把，缓慢的旋转它，如果感觉有阻力，就应该重新对位再做旋转。

表把旋紧时，在柄头管呆不住，老往外弹，这个问题也是螺扣损坏所致，或者是表把被摔过，有变形;另外也可能是表把内脏东西太多，但这个可以通过清洗来解决。

表把在上弦或拨针时有滑脱感，咯咯棱棱的，这个原因是表把头管的内6方损坏造成的，比较常见的是这个管子出现裂纹或膨胀，因此不能正常带动柄轴，去拨针和上弦。没别的好方法解决，修理上只能去更换新表把头，为了避免出现类似问题，操作表把时，动作一定要轻和缓慢，感觉有阻碍先回拨表针，然后再顺拨。记得早年我学车的时候，哪个教练平时最爱说的一句话：“慢、慢、慢，一慢就全有了”，这话用在手表使用上，也很适合，当然还要轻。

表把只能拨针或调整日历，而不能上弦，这个问题应该是表把头管内的弹簧弹性不好，柄轴不能被完全弹出，导致机件配合不到位，相当于表把柄轴偏短的那种现象，解决方法可以做个清洗加油试一下。

总而言之，“锁把”手表在佩带使用上，一定更要小心谨慎，操作上切不可过于用力，定期适当的往表把头里加一点防水硅油，清理下柄头管上的螺扣，也是个很好的保养方法。