飞上青天,翱翔天际是很多人从小就有的梦想,然而对多数人而言,驾驶飞机终究只是个梦想,永远悬挂在空中一般,无法实现。
然而戴一只飞行表满足自己置身驾驶舱中的美梦却容易实现得多,难怪飞行表都一直备受表迷喜爱。
当今表坛之中,表迷最熟悉的飞行表大概是复刻万国表了。
IWC自1930年代就投入飞行表的研发和产制,在二次世界大战期间为英国制造了名闻遐迩的Mark军表。
许多表迷不熟悉的是,和英国作战的德意志帝国空军,同时期也委托了A.Lange&Söhne、IWC、Laco、Stowa和Wempe等五家不同表厂生产一款大型飞行腕表Beobachtungs-Uhren。
B-Uhr的特大表盘和夜光指针大获飞行员好评,功能设计其实还较Mark更胜一筹。
复刻朗格B-UhrBeobachtungsuhr观测表
众家表厂的B-Uhr,尽管机芯功能与面盘显示各略有不同,但都具有以下的共同点:刻有FL23883标记的55毫米大表身、利于戴着手套也能操作的大表冠、停秒性能、间接中心式秒针、宝玑式摆轮弹簧、黑色面盘、夜光时刻刻度及指针以及不具备防震性能等等。此外,B-Uhr腕表55毫米的身形比一般腕表大得很多,因此通常以一条加长皮带系在飞行衣的外面。这些腕表经过比评,一般以IWC和A.Lange&Söhne所生产的B-Uhr最受收藏家赏识。
B-UhrBeobachtungsuhr观测表表背
这里介绍的这一只复刻朗格B-Uhr观测表约在1942年出厂,装配给运输和轰炸官兵。在装备服役期间,每一只B-Uhr每个月都要被精心调校一次并达到航海观测表级别。B-Uhr的精确计时器技术标准至少应有如下基本特征:一、在任何状况下都容易分辨识别的面盘和指针,以及尽可能省略妨碍操作与观测的各种修饰和附件;二、便于使用者操作及维护;三、表体在各种方位的加速度变化下,能够快速地恢复正常运转状态;四、在零下20度的条件下仍能可靠地工作;五、在上述二和三的条件下能稳定的运行。即使以今日的标准来看,依旧令人佩服。复刻朗格这只B-Uhr内置17石的Cal.48手上链机芯,备有2/3鎏金处理机版、蓝钢螺丝固定K金宝石摆轮轴承套桶和鹅颈式微调器,并附有原装1950年代B-Uhr库存表带,仿佛可以透过这一方小小的时计,倾听它诉说着过去曾发生在一样蓝色天空下,无数动人心弦、可可泣的空战故事。