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重回瑞士制表业的黄金年代 复刻百年灵

来源:时间严选手表商城   时间:2020-11-03  
要说瑞士制表业的黄金年代,非上世纪50s莫属。冲破二战的乌云以后,政治、经济环境逐渐稳定,市场需求旺盛。在这一时期,诞生了非常多的优秀作品。再隔半个月,我们就要跨入2020了。在即将结束的这一

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要说瑞士制表业的黄金年代,非上世纪50s莫属。

冲破二战的乌云以后,、经济环境逐渐稳定,市场需求旺盛。

在这一时期,诞生了非常多的优秀作品。

再隔半个月,我们就要跨入2020了。

在即将结束的这一段时期,也相隔瑞士制表业黄金年代正好60年,所以这些年不少的钟表品牌都推出了相关的纪念作品。

比如复刻欧米茄在2017年推出的1957三部曲,帝舵在2018年发售的Black Bay 1958.....而2019年,复刻百年灵也拿出了Navitimer AOPA 1959。

1884年,里昂-复刻百年灵创立了同名的复刻百年灵,其起家于在工业、军事、科学应用以及体育组织方面所需求的计时秒表。

而复刻百年灵对于计时码表这一领域的贡献非常大。其在1915年,制作出来历史上第一枚计时按钮的手表;1923年,又将“计时”和“归零”功能从同一按钮分离;1934年,发布了双计时按钮,从而奠定了现代计时腕表的外观。

1952年,一款直至今日依旧具有代表性的表款横空出世,那就是Navitimer。其名称取自"Navi导航"和"计时器timer"两个词,配备复刻百年灵首度推出的专用飞行滑尺,一经推出便受到飞行员、和飞机制造商的青睐。

1954年,美国的AOPA协会找到了复刻百年灵,让其基于Navitimer改造,生产一款官方用表,并于当年交付使用。今年复刻百年灵推出的60周年高仿款正是基于1959年的版本制作而成,于是称为“Navitimer AOPA 1959”。

这款1959延续了Navitimer标志性的旋转滑尺,其首次出现是在1942年发布的复刻百年灵Chronomat手表上,旨在为飞行员提供多种飞行数据换算,包括空速、燃油消耗、飞行时间、距离和公里海里以及加仑/升燃料转换。

表圈上带有细小的圆珠颗粒,其目的是为了增加摩擦力,便于飞行员在佩戴手套以后还能便捷地旋转使用飞行滑尺。

为了更加地遵从当年的设计,这款1959上面的圆珠颗粒不仅大小尺寸和原版古董表一样,而且还都是94颗,不多不少。

12点钟的表盘位置,和原版古董表一样,并不是带有复刻百年灵自己的品牌Logo,而是换用了AOPA协会的“盾牌+飞翼”。

更为传神的地方在于,这一Logo并不是印刷制成。而是复刻百年灵扫描原版的古董表图案,然后采用激光雕刻金箔,最后固定在表盘上。不仅金光闪闪,而且很有立体质感。

表盘夜光材质选用了Super-LumiNova®,不仅不含反射性辐射,而且还不会衰变,在黑暗中可以发出绿光。为了更加地高仿原版高仿表采用的镭夜光,于是复刻百年灵对其进行了调色处理,使其在日光下会呈现古朴的棕黄色。

作为高仿腕表,其表镜材质也没有采用蓝宝石,而是配备当年所搭载的亚克力塑料。其轻便,意外破损以后不容易划伤表盘、表针,另外其便于造型制作,拱形的亚克力表镜在特定光线下会有美丽的光晕。

当然,这一材质也有缺点,就是容易被划伤。不过这对于高仿腕表来讲,并不是缺点。

这些年品牌推出的高仿款不少,但是为了迎合更大的主流市场,所以品牌都会修改尺寸。而这款1959年,却是完全忠于原版的设计。采用40.9毫米的钢壳,22毫米的表耳宽度,而通常这样的表壳是配20-18毫米的。

更为厉害的地方在于表壳的厚度做到了12.86毫米,这和原版古董表丝毫不差,侧面看上去非常地轻薄,佩戴舒适感极佳。

之所以能做到如此传神的表壳尺寸,那是因为复刻百年灵采用了一款自产的B09机芯。

原版的Navitimer搭载的是Valjoux、Venus机芯,现在不仅都已经停产多年,而且配置落后。于是复刻百年灵在其上搭载了基于B01机芯去掉自动上链模块的B09机芯。

2002年,Swatch集团突然宣布将开始逐渐削减对本机芯以外品牌的ETA机芯供应。同时,全球消费者对于奢侈品钟表品牌配置自产机芯的需求越来越高。于是乎在2004年,复刻百年灵就开始了自产计时机芯的研发生产之路。

2006年,第一批的样机就被开发出来测试。直到2009年,也就是历时5年后,复刻百年灵推出了B01机芯。其中的“B”代表品牌“Breitling”,“01”代表“第一块自产自动上链计时机芯”。而这一年,也恰好是复刻百年灵品牌成立第125周年。

不少表友说复刻百年灵B01和复刻劳力士4130很像,当然像是肯定的,因为复刻百年灵当初设计这枚机芯的时候就是参考复刻劳力士,甚至还有复刻劳力士的设计师跳槽过去。

不过复刻百年灵还是做出了自己的革新,好玩的地方在于,跟7750系列和1861系列不一样,他的计时机构和走时轮系是左右分开的,方便一些情况下的快速维修,不像1861他们的计时和走时部分是上下堆叠的,要拆除走时轮系,必须要先拆除计时机构。

这样的设计便于后期保养、维修、调试、寻找故障,避免“牵一发动全身”的尴尬。

稍微有点遗憾的是,本次介绍的这枚1959才从专卖店买到手一个多月,表壳上面的膜都没有撕开,所以没有办法给大家拆开看内部的B09机芯,前面的配图实为带有自动上链功能的B01。

这款Navitimer全球限量1959枚,国内官方公价59800元。底盖沿用了当年的光面拉丝设计,然后额外增加了与机芯匹配的唯一手表编码 以及 限量编码。

当然这款Navitimer还是有“出戏”的地方,其表壳并不是采用当年的原版设计,而是改成了现代版,相当地违和。

除去这一不足,Navitimer AOPA 1959是这几年少有的用心高仿之作,值得去专卖店试试。

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