沿袭经典还是阔斧革新

[时间严选钟表文化]梅赛德斯-奔驰旗舰车型S级一直作为D级车标杆存在，每一次更新换代也自然是备受瞩目。

全新款标号W223的S级在九月初刚刚发布，这款传奇车型也历经了11代之久，但自从7月份陆陆续续公布内饰设计，外观谍照的时候，象征着豪华车的S级却迎来了褒贬不一的声音，甚至其中贬低的声音大于赞扬，这也是因为全新的设计相较于现款W222来看认为过于缺失气场，而内饰又太过科技化缺失豪华质感，我先开始也是有这种想法，认为S级并没有传承经典，改动革新太过了一些，但慢慢地再去看这款车官图的时候，逐渐接受了一些。

下面就让我们一起来看看这个发明汽车的品牌旗下全新的旗舰车型S级。

先来看看全新的外观设计，新款车身长度为5,289毫米，较现款W222增加34毫米，宽度为1,921毫米增加了22毫米，从侧面看过去车身的修长的发动机舱、加长的轴距与均衡的后悬构成完美的经典轿车比例，这方面是没有任何问题的，在车身侧面还增添隐藏式门把手设计，在驾驶员离近车辆时会自动弹出。

但问题是令人诟病地方就在于车头与车尾处的全新家族化设计，这种大灯组扁平化设计再加上前网的盾形格栅也缩小了许多，这让人们觉得外观整体过于缺少气场。

但其实也能理解奔驰为何要这么设计，这种源自新款CLS的家族设计其目的就是为了让车型更加的年轻化，因为年轻化设计是现在车厂的主流设计，越来越多的年轻人变成购买豪华车的车主客户，慢慢的转变为主力消费群体，但奔驰也忽略了一个事情，既然照顾到了年轻人那必然也会忽视了真正的主力消费群体，那些喜欢现款S级外观气场的人。

看完了外观设计我再看看内饰，内饰也是W223现在争议最大的地方，都认为这块大屏幕毁了内饰的豪华感，但当我看到实车官方宣传图的时候，这种看法稍微减少了一些。新一代MBUX系统是奔驰为了让车内每一个成员都能享受智能人机交互体验而制作而成，作为MBUX重要载体的12.8英寸多媒体显示屏率先采用了全新屏显技术OLED科技，无论白天还是夜晚，画质都清晰亮丽。不仅如此，得益于成像技术的突破，数字仪表屏首次实现了创新性裸眼3D效果。我个人认为电子数字化屏幕能不能直观地体现出高级，很大一部分问题在于分辨率是否足够高清，奔驰这点做的没有问题，而整体的UI设计也没有像其他车厂数字化屏幕那样选择千篇一律的扁平化，而是采用了拟物化，这一设计也为数字信息化增添了一些高级感。

但精简化的无实体按键屏幕确实也存在弊端，有着行驶中操作不便，易引发误触等问题，这对于现款的40岁至50岁左右的这阶段主力消费群体来说着实不太好接受，所以配套个好的辅助功能至关重要，奔驰也考虑到了这点，MBUX着重照顾乘客的视觉感受、手势识别、语音控制等自然交互体验。其中交互体验的手势控制，在近些年来正在成为一种流行交互方式，MBUX智能感应能够读懂你多达20项手势及肢体的控制需求。例如驾驶员只需自然挥动双手，就可通过手势来控制滑动天窗遮阳帘。

内饰其他目光可及之处遍布大面积垂瀑式开孔木饰板与真皮包裹，这种大面积木饰板灵感源自豪华游艇的甲板，奔驰想营造出犹如贵宾厅般的豪华空间，再结合上奔驰主动式环境氛围灯和柏林之声4D环绕音响系统，确实让人在感官上有身心愉悦的享受。

纵观奔驰新开发的MBUX系统，有一个让我个人最喜欢的一点就是平视显示系统，使用过普通抬头显示的朋友们都知道，这一功能有多么的方便实用。奔驰又突破性地升级了抬头显示功能，采用增强现实功能也就是常说的AR来辅助驾驶，在驾驶时，动画箭头会以虚拟形式投射于驾驶员平视角度正前方，这其中投射信息包括了导航信息和智能驾驶辅助系统信息。

当然无论是外观又或者数字化的内饰，这些都仅仅是我们从图片上观看后的感受，对于汽车来说就跟腕表只有佩戴后才能发现合不合适你的手腕一样，汽车也应该去真实的体验一下，去试驾去试乘过后去直观的感受他的驾驶感，舒适度以及内饰的真材实料。

但终归来讲新款W223经过大刀阔斧的革新之后，也确实留下了问题。电子化科技化在营造豪华氛围上逊色很多，甚至我个人认为只能将其营造出来的氛围称之为高级感，我想奔驰或多或少也知道这点，所以奔驰从另外一个角度入手，将仪式感融入汽车。无论是靠近伸出的门把手或者大灯启动时的迎接效果，都给人一种礼遇感。

本次改款还有一点让我注意了一下，因为大屏设计奔驰取消了现款中控复刻万国钟表的设计，不知道会不会像GT63那样更换成一张IWC钟表的壁纸。谈到要保留经典设计又要将其做好革新设计，这谈何容易，但其实奔驰的这个老伙伴复刻万国在这方面做得很不错。

复刻万国在今年推出了全新的葡萄牙系列，这个属于IWC复刻万国表最悠久、最著名的腕表系列，它起源于上世纪30 年代末推出的型号为 325 的作品，最初是基于猎人怀表机芯开发的，当年的主顾是两位葡萄牙商人，两名葡萄牙人想让复刻万国给他们做一款走时精度不亚于航海天文钟的腕表以供他们在海上贸易时使用，葡萄牙系列便由此诞生。

应葡萄牙商人的要求这也正是腕表名称 “葡萄牙”的来源。腕表自诞生以来一直秉承整洁、开阔、高度实用化的表盘设计，其灵感源自 IWC 复刻万国表当时专为英国皇家海军生产的甲板表。葡萄牙系列从诞生之初就具备怀表的各种典型特征，同时兼具航海时计超凡精密与清晰易读的优点，在复刻万国新推出的众多表款中，我最喜欢精品店特别版系列，这系列采用奢贵的蓝金配色，过硬颜值令人过目难忘。而其中的月相万年历腕表我认为比起在表盘上“开洞”的陀飞轮，还是这款最为好看，我也便以这枚腕表来展示一下复刻万国是如何在革新的基础上演绎经典的。

蓝金配色是复刻万国常规配色设计，但不同的是精品店特别版系列腕表均采用18K Armor Gold® 制作表壳，表径达44毫米，厚14.9 毫米，这也是WC复刻万国表在葡萄牙系列腕表中首次应用这一材质。黄金的存储时间长并能长久保值，同时它比其他任何贵金属都更具奢华优雅风范，IWC复刻万国表表壳的纯金含量为75%，就相当于18K金，复刻万国原来也喜爱用黄金与其他材料混合制成合金，也就是之前的红金，用它呈现出理想色泽。而18ct Armor Gold® 硬金是传统红金的特别版本，这种材料的生产工艺又复杂了许多，在生产过程中合金的微观结构会发生转变，因此这种材料较传统红金更为坚硬，耐磨性是传统红金的5到10倍。

静谧而深邃的蓝色表盘象征着复刻万国与海洋的联系，虽然是一款复杂功能功能腕表，但盘面布局丝毫不显繁乱，错落有致。腕表搭载万年历功能，复刻万国的万年历功能由传奇制表大师葛珞斯于20世纪80年代研发，首次配载达文西万年历腕表，此功能仅由约80个零件构成，智能机械程序能自动识别不同月份的长度，甚至可在闰年的二月底自动增加一个闰日，2100年之前都不需要进行任何手动校正。所有显示精准同步，只需旋转表冠即可轻松调节。

腕表保留有葡萄牙系列标志性轨道式刻度设计，表盘3点钟位置为日期显示盘中置动力储存显示，6点钟位置是月份显示盘，在左侧还设有一个4位数年份显示窗口，而九点钟位置则是星期显示盘中置小秒针。12点钟的黄金月相显示与金指针和18K金质阿拉伯数字时标在蓝色表盘上相映成趣。

腕表采用背透设计，透过透明蓝宝石玻璃表底便能欣赏到机芯运转美态。此次新葡萄牙系列复刻万国均使用了自制机芯，这枚月相万年历就搭载一枚52610自动上链机芯，机芯在金质摆陀下设有52000型系列机芯的标志性双发条盒，这可为腕表提供7日168小时的超长动力储存，并以次推动耗能巨大的复杂功能。复刻万国还将机芯饰有日内瓦波纹和鱼鳞饰纹，整体质感极其精美。

复刻万国为这系列精品店腕表标配蓝色Santoni鳄鱼皮表带，但我更喜欢这条皮质编制表带，从质感和样式来看无疑深蓝色皮质编织表带搭配上底部金扣更能体现腕表华贵质感。这系列特别版腕表仅在IWC复刻万国表精品店和iwc.com官网线上专售，这款44毫米万年历售价为285,000元人民币。

我在之前那篇汉密尔顿的文章里也说过，复刻万国这两年努力在保留经典设计的基础上，从其他角度来打破人们对它的刻板印象，你说他颜色千篇一律，那他就从颜色上入手推出了酒红色表盘和绿色表盘，你说他材质过于单一，复刻万国就从材质上入手推出了碳纤维和陶瓷表壳，还有更换了红金改用新款合金这些细微的材质变化，甚至被人们说了很多年的没有钢链，于是复刻万国就在前一阵的上海表展上推出了搭载钢链的葡萄牙腕表，这些都是复刻万国为了改变所做出的努力。

总结：说回奔驰，如果你说他不懂怎么演绎经典，这完全是不合理的，市场上最为火热的越野车型G级便是奔驰最好的证明，只不过是奔驰认为未来是属于数字化年轻化的时代，为了让W223再次证明S级走在了领先时代的位置，从外观内饰进行了阔斧改革，但以我个人的感受上来说，那怕是逐渐接受了这些设计，还是认为奔驰难免有些步子迈的太大了。同样是改变，而复刻万国的改变确确实实是在沿袭传统的道路上，再结合创新的设计，这是一个非常好的平衡点，复刻万国将二者结合从而找到了让大众最为接受的办法，在演绎经典的同时进行了革新设计。