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[时间严选钟表文化]时间2月23日，被称作为手腕上的一级方程式RICHARD MILLE，正式宣布携手全球标志性跑车品牌法拉利，建立合作伙伴关系。
法拉利F1车队赞助商列表
赞助商对于这项最烧钱的体育运功来说意味颇深，因为F1本质与金钱密切相关，各家车队对于赛事投入、研发量越大，那收获也会等比例提升，而F1作为与世界杯、会并列世界三大体育盛事的曝光量与效益，便是赞助商们眼中的商机，光是法拉利车队的赞助商便有我们熟悉的荷兰皇家壳牌集团，汽车零配件marelli马瑞利等，这些赞助合同一般也分为两种，一种是随着知名车手所带来的赞助资源，像是头哥阿隆索在合同到期加盟法拉利之前，西班牙国际银行桑坦德就提前赞助了法拉利车队。
说了这么多赞助商相关，那么便让我们回到腕表主题，其实Richard Mille早已经和法拉利F1车队有着千丝万缕般的联系，今天就来给大家介绍一下。
与马萨的合作不光止步于佩戴有曝光量这些简单的代言，马萨还是RICHARD MILLE腕表专属测试赛车手，正是在他的协助下，品牌在研发领域上完成了大量的测试应用，这其中就包括制造纳米碳纤维底板，首先在RM 006 Felipe Massa腕表上进行测试，然后才运用在许多其他款式上。RM 006 Felipe Massa也是品牌首款以这位巴西赛车手名字命名的腕表，马萨在当时想要一款能在F1赛道上抵抗高重力的腕表，同时又要质地轻巧易于佩戴，RICHARD MILLE本人便满足了他这些需求，腕表最终重量仅为43克，而全新的纳米碳纤维制成的机芯底板，能让这枚陀飞轮腕表承受住F1赛车的剧烈加速和振动，这促成了品牌对于陀飞轮系列开始广泛采用纳米碳纤维制作，也为品牌后来一系列致力于追求轻量化高级腕表打下了基础。
在04年发布RM 006 FM后，05年品牌紧随其后推出了RM 009 Felipe Massa陀飞轮腕表，腕表在当时刷新最轻陀飞轮的记录，不含表带的重量为29克，这得益于腕表的材质选用，ALUSIC®表壳，并搭载铝锂合金制成的镂空机芯。ALUSIC®材质是RM早期使用的合金材质，这种工业材料应用于卫星制作，坚固又轻量化，不过这种材料无法进行抛光或拉丝工艺修饰，但金属本身质感配上全镂空表盘以及清晰可见的陀飞轮，让腕表已经非常漂亮了。而镂空机芯的铝锂合金主要成分为锂、铝、钛金属、锆、硅、铬、锌和锰。锂让合金具备诸多特性，能在优化其坚固性与弹性系数的同时降低密度，这种特殊材料的密度比钛金属还要低上将近一半，它还具有优异的抗腐蚀性。
Richard Mille极具代表性的表款也是为马萨打造的，要说与赛车运动最适配的腕表功能那还得是计时码，RM就在2007年推出了RM 011 felipe massa。腕表设计灵感就源于赛车，技术也均借鉴了F1赛车为发挥在赛道上的出色性能，所采用的高科技精密工程技术。腕表的第一个版本，也就是马萨手上这枚采用钛金属制作酒桶形表壳的表款，表侧表冠跟如今的11-03、11-05不同的是橡胶部位被设计成光纹轮胎样式，不带防滑坑纹。镂空表盘上设有三枚计时副盘，九点钟位置独特的是是一枚60分钟倒计时盘，盘面还设有月份显示及12点钟位置的大日历显示窗口。腕表搭载一枚RMAC1机芯，其还搭载飞返计时功能无需先按停止，就能即刻将计时归零。RM 011表款之所以能成为品牌系列代表作品，也有着它在材料探索道路上所作出贡献的原因，RM在后续与马萨以及其他项目的携手合作下，又催生出了一系列独特材质的限量版时计，像是钛合金、金、陶瓷、Carbon TPT®碳纤维、氮化硅和红色TPT®石英纤维等材质，
Richard Mille与法拉利这千丝万缕般的联系，除了马萨那还不得不提到一个传奇，便是曾经的法拉利F1车队赛事总监经理、常务董事，现任国际汽联主席让·托德。车王舒马赫、经理让·托德、技术主管布朗，携手缔造了一个红魔时代。Richard Mille本人出于对于赛车运动的热衷结识了让·托德。
而当让ㆍ托德与RICHARD MILLE腕表世界的真正交汇是通过2013年的一款腕表作品，当时虽然Richard Mille钟情于汽车领域，但更多关注的是赛用级别，未曾关注过其中有关的道路安全的议题，也正值老友让ㆍ托德上任FIA主席第三年，他决定开发一款能够为道路安全问题提供切实解决方案的腕表，可以告知驾驶者在开车过程中的减速力道，提醒他们进一步放缓行驶的车速，同时向让ㆍ托德和全球组织国际汽联所提倡的道路安全行动以表支持。腕表的制作材料将前面提及的几种材质一并使用，五级钛合金及ARCAP®合金材质的酒桶型表壳，这款RM036手动上链陀飞轮机芯也是由此制作，桥板也使用纳米碳纤维。
腕表最大的亮点设计就是镂空盘面上的专利机械式重力传感器，这一装置由50多个零件组成，尺寸仅为17毫米，可以承受相当于数十个重力单位的减速，弧形窗口显示可以让佩戴者直观地观察重力变化，若在减速状态指针处于绿域，就对驾驶员来说是安全的，红域则是危险状态，按压表壳9点钟位置的按钮使其归零。这款腕表的诞生也为品牌后来推出的那款圆型RM36-01重力陀飞轮奠定了基础。可能许多表友觉得这项功能有些多余，但从RICHARD MILLE的角度考虑，我认为他可能就是单纯的想支持老友任内工作的重中之重，道路安全问题，通过腕表来让更多的人们注意这一问题。
品牌在13年日内瓦表展上还推出了一款世界时腕表，这也是为了让ㆍ托德专门制作的，自09年担任世界汽车联合会主席后，让·托德就事务繁忙，已出访过130多个国家，Richard Mille便以此为他制作了这款腕表，希望为老友这样飞行旅途的常客设计一款既独特又能轻松管理时区的时计，能够轻松有效地切换不同时区的时间。腕表并未采取常用的酒桶型表壳，而是转而使用了5N 18K红金和五级钛金属制作了品牌少见的间金效果圆形表壳。
镂空圆形表盘显示确实比起酒桶造型腕表显示更加直观清晰一些，腕表的世界时功能与常见的并不太相同，RM 58-01并不具备从一个时区切换为另外一个时区的按钮设置，如果到达一个新城市后，佩戴者只需将该城市名称旋转到对准12点位置，即可通过内圈上的24小时刻度，自动定义当地以及其他23个城市的时间。RM58-01手动上链陀飞轮机芯上满链时可提供10日动力储存，在盘面上有显示窗口，超长动储也满足了差旅需求，无需过多在意。RICHARD MILLE为了纪念与这两位的长达多年的合作关系，分别给二人推出了以RM 050
FELIPE MASSA陀飞轮计时码表为基础制作的，RM 056 陀飞轮双秒追针竞赛计时码表。当全世界表友还在津津乐道于RM的各种高科技合金材质时，RM拿出了这款由整块蓝宝石水晶切割铣削制作的腕表，惊艳了腕表世界，充满机械感的镂空机芯展现出杰出的工程技术，而蓝宝石水晶表壳又带来了强烈的视觉冲击。腕表的蓝宝石表壳结构也是经过多年不断钻研和测试，最终保证了这一材质的硬度和舒适性要求。
蓝宝石水晶在极度耐磨的同时也是坚硬材料的代表，其莫氏硬度等级为9.0，因其分子结构而具有独特清晰的透明性。但如何加工这种材质，也是品牌面临的一大项挑战，整个加工工序繁复且精密，而且过程容不得半点差错和失误，想要打造出这种表壳，就必须经过1,000多个小时的加工，其中包括430小时的表壳零件预先塑形作业，然后还要花上350个小时进行整件表壳的抛光打磨。切削工具必须经过特殊设计，并为刀具装上钻石。为考虑到这种表壳的视觉效果，所有零件也都进行过防眩目反光处理。马萨款式使用了红黄两色调，限量发售5枚，而让ㆍ托德则选用了他本人最喜欢的蓝色，限量发售10枚，这两款腕表也是众多RICHARD MILLE表迷心中的品牌表王。
对于F1来说，赞助商的变动还是挺常见的，尤其特别常见于队内车手的，像是今年就是法拉利用赛恩斯接替了维特尔，而RICHARD MILLE这一次入驻法拉利F1车队，我觉得也可以认为是有预见性的，毕竟从零几年就开始与这个可以说是F1运动最受欢迎的车队展开了千丝万缕般的联系，从当家车手到车队传奇经理、董事，也可以看得出RICHARD MILLE本人对于汽车领域，尤其是F1赛事的热爱。让ㆍ托德也曾说过“我很欣赏Richard热忱、力求表现的一面，而且在某些方面，他甚至比我更加热爱赛车。而他在制表界的成就，也让他可以纵容自己对赛车的爱好。”我们都知道RICHARD MILLE对于市场营销的注重，成本投入也是非常之大，算上这会刚刚签下的法拉利F1车队，目前在F1这项赛事中已经赞助了共四个车队以及诸多车手，除了法拉利还有哈斯车队，阿尔法罗密欧车队以及迈凯伦车队，哈斯和阿尔法罗密欧也常被称作法拉利的卫星队、二队，今年刚刚升入F1的哈斯车队车手米克·舒马赫也一直是品牌挚友，而法拉利现车手勒克莱尔在阿尔法罗密欧时期便一直佩戴RM腕表，最受欢迎的F1老司机KIMI之前也给大家介绍过，迈凯伦车队中还有格罗斯让格大旗也是品牌挚友，以及今年即将回归F1赛事的头哥阿隆索，这一阵容也实属豪华，老中青三代兼具。
总结：F1新赛季将于3月26-28日在巴林揭幕，近日各家车队也陆续公布了新赛季车辆，法拉利新车编为SF21，虽然法拉利车队近几年内部有些管理混乱，还有对于维特尔的放弃，让一众车迷颇为失望，但法拉利车迷们可能也早已熟悉车队的各种日常迷之操作，比如马萨的加油管，在去年还出现了伊莫拉站换胎耗费13.1秒，也是让广大车迷们再次喊出了窝法乙烷的口，不知道新赛季能否凭借这辆新车扭转颓势，重新找回强有力的竞争力。而对于广大表迷来说最期待的就是RICHARD MILLE与法拉利的合作款了，跃马究竟会以什么样的方式出现在标志性的酒桶型腕表上，就让我们拭目以待吧。
